バリアフリー重視の設計としたワンステップ車両。2000年から2005年にかけて製造されている。M尺とK尺の違いはホイルベースである点でK尺のほうが短い。

　2000年式のA0-702から2003年式のA3-894までが富士重工新7Eボディで中ドアは全車4枚折戸である。A0-702からA2-790までが納車時は方向幕、それ以降に製造されたA2-806より行先表示器がLED方向幕で納車された。立川は全て小平からの転属車でA1-716とA1-717は'03年5月（'03年5月までは貸し出し扱い）にA1-745は南街線と芝中団地線が移管された'03年10月にリフト車（A5-208・308・A6-369）とともに転属。滝山に新製配置された4台のM尺車うちA2-808・809は武13が小平に移管されたのと同時に小平へ転属した。

　2003年式のA3-841・891と2003年5月以降に納車されたA3-897からは西日本車体工業製のB-�Tボディとなる。西工ボディ車は全地域同一仕様から訣別し多摩・埼玉県内車はターミナルでの乗降の利点が薄いため中ドアが4枚折戸から引戸に変更されている。練馬と上石神井は引き続き4枚折戸となっている。このため先行投入の要素が強い滝山のA3-841は大変異質な車といえよう。クーラコンデンサがA3-841・891と新座車がゼクセル（サーモキング）製でそれ以外の地区はデンソー製である。2005年には用途外車が川越に登場した。ワンステの用途外車はこの車が初めてである。

特　　徴

• 滝山はM尺が滝山本所所属でK尺が西原車庫の所属
• 新座車は全車が大泉線対策のためスピーカが前ドア付近にもあり出入口表示がサボ受け化されている。
• 立川新製配置のA3-899・A3-900と滝山新製配置のA3-910・A3-911はクーラコンデンサの形状が異なる。
• 川越配置のA5-61は本型式初の用途外車である。

配属先と該当社番

社番赤字…西工ボディ車
社番斜体…短尺仕様車

KL-UA452MAN／KAN（富士重工製）

A2-821（所属：滝山）…標準尺車

A1-741（所属：上石神井）…短尺車

KL-UA452MAN／KAN（西日本車体工業製）

A3-902（所属：新座）…標準尺車（中ドア引戸）

A4-990（所属：練馬）…標準尺車（中ドア4枚折戸）